Aéro-Club du Bassin Minier
Le 21 mars 1936 plusieurs intéressés se présentent auprès du Conseil Communal de la Ville d'Esch pour
discuter de l'aménagement d'un champ d'aviation. Ils sont bien étonnés de l'accueil chaleureux qui leur est réservé. Le Collège Echevinal d'alors, le bourmestre Hubert Clement et les deux échevins E. Reichling et Fr. Zigrang donnent avec enthousiasme la promesse formelle de faire construire un terrain d'aviation officiel au lieudit "Langholzweiher".
Dès lors, un appel est publié dans la presse aux fins d'une réunion ayant pour but la fondation d'une association aéronautique. Cette réunion a un succès éclatant et, le 3 avril 1936, a lieu l'assemblée pour la fondation de l'Aéro-Club du Bassin Minier, au Café Benny Nicolay. La formation de pilotes luxembourgeois, la vulgarisation du sport aérien au Grand Duché, le développement culturel: tels sont les principaux buts préconisés dans les statuts du club.
Le premier terrain officiel d'aviation du Grand Duché.
Comme la loi n permet pas à une association sans but lucratif d'exploiter ou de gérer un aérodrome; une société spéciale est fondée, à laquelle appartiennent en grande majorité les membres fondateurs de l'ACBM.
Un hangar est acquis et érigé après de longues négociations, fait auquel Jos. Zigrand a de grands mérites. Notre champion des sport mécaniques reste d'ailleurs tout le long des années un des animateurs les plus actifs du club. La société Shell fait construire quelques réservoirs d'essence; une manche à air et un anémomètre sont installés, le terrain est drainé.
Des difficultés d'ordre administratif, qui surgissent à chaque pas, doivent être aplanies, soit par l'habilité consommée d'un bourmestre clairvoyant, qui est en même temps président d'honneur de l'ACBM, soit par le comité actif à l'extrême.
La multitude des travaux à réaliser et des peines à surmonter prennent fin tout de même, et le premier terrain d'aviation officiel du Grand-Duché est inauguré en septembre 1937 par un meeting grandiose. Le programme de l'organisation montre les plus populaires aviateurs-acrobates et parachutistes de l'époque.
D'autres activités
Et c'est encore avec une fierté bien fondée que le comité invite, en 1938, à l'inauguration d'un magnifique
"Club House", dont la belle construction contribue beaucoup à l'embellissement de l'aérodrome.
Le nombre des membres du club ne cesse d'augmenter de jour en jour: on compte 154 membres à la fin de l'année 1936, 240 déjà fin 1937 et, au début de la guerre le chiffre est de 400 environ.
Avec le temps, une école de pilotage, bien fréquentée se forme à l'aérodrome d'Esch. Les spectateurs affluent aussi bien du Grand-Duché que de l'étranger, car aucun programme ne manque d'attractions vraiment uniques et sensationnelles.
Le "Luxembourg Listener", bi-moteur du type Hanley Page, amène deux fois par semaine des disques pour Radio Luxembourg de Londres à Esch.
Pendant les années 1940 - 1945, l'ACBM cesse toute activité et il n'existe plus que sur le papier sous le nom d' "Aero Klub des Erzbeckens". Cependant une nouvelle activité reprend avec la fin de la guerre. Jusqu'en 1948, la formation des élèves-pilotes se faisait sur des appareils étrangers. En 1948, le premier appareil est acquis comme propriété du club. M. Jos. Zigrand cède sa propre machine, un Piper Cub LX-MAI, à l'ACBM à un prix très favorable.
Cet appareil fait son service fidèlement pendant longtemps. Il participe à beaucoup de rallyes à l'étranger, visite une grande partie de l'Europe. Le vol en Afrique du Nord des pilotes Ney et Stauder est, de son temps, un exploit unique. Malheureusement la machine est détruite en 1953, sur le sol, par une brusque tempête. Comme la situation financière est peu brillante en ce moment, un nouvel avion n'est acquis que vers la fin de l'année 1954. Réflexion faite, on achète un aérodyne à trois places, type Zlyn 22, lequel est de nouveau baptisé au nom de "LX-MAI". Bien entendu, le parrain en est Jos. Zigrand avec à son côté, Madame Maxy Pesch comme marraine.
Durant l'année 1955 la LX-MAI participe à divers rallyes. Elle devient un hôte fréquent et bien accueilli du 
nouveau terrain d'aviation de Wiltz-Noertrange. Le nombre des membres ne cesse d'accroître. Malheureusement, le terrain d'Esch a succombé aux besoins supérieurs de l'agrandissement de la ville, ce qui a forcément entravé l'activité de l'Aéro-Club du fait que ses pilotes sont obligés au déplacement à Luxembourg-Findel.
L'ACBM et Air-Sport Luxembourg ont fusionné en 1958 pour devenir l'Aéro-Sport du Grand-Duché, une association qui existe encore de nos jours.
Basé sur un article de Monsieur Josy Glod, trésorier de l'ACBM, à l'occasion du 20ème anniversaire du club en 1956.
Détails sur la composition du comité et des présidents de l'association.
